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乘联会:一周车市新车与降价动态汇总

发布时间:2021-02-14

主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述:

1. 11月车市高位运行

在9月和10月车市连续创出百万高点的背景下,11月的厂家又呈现高起点的高开高走的高位运行状态。

11月第一周的厂家批发较10月同期下滑40%,由于10月的月初假期较长,部分厂家的加班生产销售带来基数偏高,因此11月的车市与9月对比的效果更好,11月初相对9月初的日均持平,这体现月初厂家平稳高位运行。

11月第一周的厂家批发较较09年的11月第一周的走势高出21%,因此今年11月的同比增长应有较好保障。

2. 11月市场零售总体较强

从11月的乘联会内部交流信息看,11月前期的零售走势的走势保持高位,历年的11月车市也都是逐步升温状态,今年的市场零售较强基本没有悬念。

3. 资本与市场应摆清位置

目前的社会是资本主导的社会,但目前的政绩考核是业绩考核,因此也就出现了特色的股权转让-牺牲长期利益而加速短期发展。资本是洪水猛兽,孙中山似乎说过要节制资本。股权是超级宝贵的,但现在也不能给管理者带来现实利益,因此资本是价值变量很大的稀缺资源。目前的地方企业管理者和地方领导很多都是短视的人员,这样的发展必然是长远的悲剧。

地方政府为了业绩不惜出卖股权和长远利益,这样的发展体现出体制的问题。而通用等跨国集团也是靠国内帮凶的协助。而上汽购买美国通用的股权也是确保自己发展的可持续性。

我们还要反思,这一点股权就如此的争夺,合资企业的中方50%股权更是风险很大,如果不引起警惕,汽车行业的跨塌不远了。

4. 限制私车升级为限制地铁

在限制私车成为热炒话题后,限制地铁出行也成为热点。北京市公布了现有9条地铁23个每天限流的地铁站名单,并称年底开通的5条新线路部分站点也将每天限流。。而广州广州市取消亚运公共交通全民免费措施,改为发放交通补贴。

目前脆弱的出行条件令市民感到不知如何选择,在最有领先标志意义的北京和广州限制地铁的出行,这也是特色事例,未来的城市道路估计都有同样的风险。这似乎也是叶公好龙:鼓励公交地铁,但都去坐地铁了,反而又限制了。我们不缺投资,中西部高速公路和很多等级道路上空空如也,而投资不减;大城市反而是无法后续投入,交通拥堵。借用世博语言:大城市并未使生活更美好。

5. 私车普及对空气质量影响很小

目前城市污染的核心源泉并非私车普及。随着汽车技术的发展,尤其是对柴油车的严控,城市空气质量恶化趋势相对缓解。从《中国机动车污染防治年报》看,载货汽车排放的NOx和PM明显高于载客汽车,其中重型载货汽车是主要贡献者。如何改善柴油车的重污染问题是当务之急,其中城市公交大客的污染源大于轿车,而私车普及不应背上过重的包袱。尤其是目前的新车的排放标准大大提升,加速老旧车辆淘汰带来的空气质量改善远强于新车的控制。

6. 目前仍不适合发展柴油轿车

轿车消费群体是比较有话语权的,车船税已经是超常水平的舆论炒作。而此次柴油荒对有车群体的影响也是很大。在各种环境部确定的情况下,加之私车普及带来保有量快速增长的风险依旧很大,目前决不能发展柴油轿车,否则私车普及对社会的影响不仅是交通拥堵,而且可能是更复杂的社会问题。

7. 农产品价格变动促进车市

近期去西北转转,感觉农牧民的消费能力提升较大。近期的农牧产品价格上升较快,这对农民增收和提升购车能力促进较大。牧民的财富增长与物价齐升,几头牛就是一辆车,而棉花等的价格上升也是有目共睹。随着农牧民的财富高增长,年末车使也是异常火爆。

一、新品、降价扫描

1. 长安拓界车CX20售4.99—7.09万。

11月3日,长安全新跨界小车CX20于今日正式上市销售,此次长安汽车共推出1.3L排量6款车型,售价区间4.99-7.09万元,此外,长安汽车后续还将推出搭载STT系统的CX20车型,进一步完善CX20的产品线。CX20是长安汽车旗下首款入门级跨界MPV车型,研发代号为B301,诞生于B3平台。长宽高分别为3900/1700/1570和3900/1710/1615毫米,轴距为2450毫米。

分析:。随着奔奔mini的强势增长,奔奔的市场逐步萎缩,CX20的车内空间优势突出,与骊威的产品特色较接近。

2. 进口丰田ALPHARD上市售56.88-68.88万元

11月3日,广汽丰田全新MPV车型Alphard在深圳正式上市。在本次发布会上,Alphard的中文译名正式定为埃尔法,共上市两款车型2.4L豪华版及3.5L豪华版,其中2.4L豪华版售价为56.88万元,3.5L豪华版售价为68.88万元。。

Alphard长×宽×高分别为4850×1830×1905mm,轴距达到了2950mm。

分析:。丰田ALPHARD作为一款高端豪华MPV车型如果国产对目前的市场格局会造成较大影响,毕竟丰田仍是市场的王者。

3. 宝马3系正式上市2011款售29.6-49.8万

宝马2011款3系正式上市,售价29.6-49.8万。此次推出的2011款宝马3系,共计有7款车型,并且均为国产车型。2011款宝马3系全系标配“高效动力模块”,这个模块主要体现为车辆改用电动助力转向系统以及应用制动能量回收系统。自动将一部分动能转化为电能并储存在蓄电池中,从而减少发电机为蓄电池充电而占用的发动机动力。。

分析:。宝马3系标配高效动力模块应该更有利于动力和操控性能的提升,其年型车升级也是有亮点的。

二、宏观环境和政策信息

1. 环境保护部发布《中国机动车污染防治年报(2010年度)》。

境保护部日前发布《中国机动车污染防治年报(2010年度)》(以下简称“年报”),首次公布我国机动车污染物排放情况。结果显示,2009年我国首次成为世界汽车产销第一大国,机动车污染日益严重,机动车尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源。与1980年相比,全国机动车保有量增加了25倍。其中,汽车6209.4万辆,摩托车9453.1万辆。按汽车排放控制水平分类,达到国III及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的25.4%,国II汽车占31.8%,国I汽车占25.7%,其余17.1%的汽车还达不到国I排放标准。随着机动车保有量的增加,机动车排放污染物对环境的影响日趋严重,给城市和区域空气质量带来巨大压力。2009年环境监测显示,全国113个环保重点城市中三分之一的城市空气质量不达标,很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点,加剧了大气污染治理的难度。同时,我国一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生,部分地区甚至出现了每年200多天的灰霾天气,这些问题的产生都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。2009年,全国机动车排放污染物5143.3万吨,其中一氧化碳(CO)4018.8万吨,碳氢化合物(HC)482.2万吨,氮氧化物(NOx)583.3万吨,颗粒物(PM)59.0万吨。汽车是机动车污染物总量的主要贡献者,其排放的CO和HC超过70%,NOx和PM超过90%。按车型分类,全国载客汽车CO和HC排放量明显高于载货汽车,其中轻型载客汽车贡献率最大;载货汽车排放的NOx和PM明显高于载客汽车,其中重型载货汽车是主要贡献者。按燃料分类,全国汽油汽车CO和HC排放量明显高于柴油汽车,超过排放总量的七成以上;柴油汽车排放的NOx接近总量的六成,PM超过九成以上。。

分析:。从数据测算中看到私车普及不是环保问题的主因,发达国家私车普及关键是商用车较差,尤其是柴油大排量发动机污染大。

2. 世行上调中国今明两年增速预期 建议政府进一步收紧货币政策。

世界银行3日发布最新一期的《中国经济季报》,将中国2010年全年GDP增长速度和2011年GDP增长速度从此前预计的9.5%和8.5%分别上调至10%和8.7%,并建议中国政府进一步收紧货币政策。虽然中国三季度GDP的同比增幅从上半年的10.6%回落,但仍令人惊讶地保持了9.6%的强劲增长。随着刺激政策的影响减退,货币供应趋于正常,中国国内经济有所降温,投资、城镇消费以及进口增速都有所放缓。然而与此同时,出口保持强劲,净出口为经济增长做出了很大贡献,外部盈余再度上升。

展望未来,中国经济将呈现四个方面的特点:首先,中国尽管三季度仍保持了超预期的较高增速,但近期来看增长速度可能会放缓。其次,2011年经济增长速度将有所回落,但是中期来看仍将保持有力增长。再次,通胀加剧的可能性不大,但要长期遏制房价上涨会比较困难。最后,外部盈余再次呈上升之势。

基于上述判断,世行建议中国政府使宏观政策正常化,同时宏观调控政策要适时根据情况灵活做出反应。其中十分重要的一点是“进一步收紧货币政策。当前中国除地方财政紧张外,最重要的宏观经济风险是银行坏账以及住房、债券以及其他资产的价格。此外,虽然通胀前景并不特别需要担心,但要对通胀风险保持警惕,管理通胀预期,保持货币政策的空间。。

分析:。明年的政策恢复正常状态应是较好选择,收紧货币政策也是抑制泡沫的较好措施。

3. 央行称将引导货币条件回归常态。

央行在2日公布的《2010年第三季度中国货币政策执行报告》中表示,下一阶段继续实施适度宽松的货币政策,同时根据形势发展要求,继续引导货币条件逐步回归常态水平。值得注意的是,在谈到稳步推进利率市场化改革时,将“增强价格杠杆调控作用”提到“继续推进货币市场基准利率体系建设,不断提高科学定价能力”的前面,与前几期货币政策执行报告的表述有所出入,这或许意味着利率市场化的进程将加快。。

分析:。业内人士分析认为,这一表态意味着至少在年内货币政策的“适度宽松”基调保持不变,而银行体系流动性可能将有进一步回落。。

4. 商务部对美进口轿车越野车双反调查延长。

商务部于2009年11月6日发布第83号和第84号公告,决定分别对原产于美国的排气量在2.0升及2.0升以上的进口小轿车和越野车进行反倾销和反补贴立案调查。商务部表示,鉴于两起案件情况较为特殊和复杂,根据相关规定,商务部决定将两起案件的调查期限分别延长6个月,即两起案件调查期限截止日期为2011年5月6日。。

分析:。近期从美国及墨西哥等北美地区进口中国的suv 等大幅增长。进口车是政策的博弈点,也是惩罚的手段,中国对美国的政策比较宽松,估计调查业不了了之。

5. 科技部部长万钢:中外新能源汽车将享同等补贴。

在第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会上,万钢指出,中国已经有世界上各大主要生产商所建立的合资企业,以及一大批国际上来自于各国的电动汽车零部件研发和生产的企业。对于这些企业,中国将一视同仁,令其享受同样的政策。在最近公布的关于节能汽车的政策补助方面,各国际品牌和中国研发的汽车同样得到支持;在电动汽车推广的十乘千辆示范项目中,只要有适合的产品,我们都会给予同等强度的支持。。

分析:。这种国民待遇的趋势很明显,在国内偏高的车价情况下,补贴方式不可持续。

三、新车信息

1. 定名瑞麒G2?奇瑞全新小型车细节曝光

作为瑞麒品牌旗下的首款小型车,前期曝光瑞麒G2路试车之后,近期再次捕捉到静态停止状态下的测试车型,虽然已有多家媒体的多张谍照勾勒出大体式样,但在细节方面本次谍照能够提供更为丰富的直观感受。

分析:随车LOGO已增添上瑞麒标志,加上此车上市后又隶属于瑞麒品牌,这验证了初期的推测:新车应该就是瑞麒G2。

2. 整体变化不大改款雅阁将于12月份上市

改款的国产本田雅阁将于12月上市。今年12月份,广州车展将举行,广州本田将会在广州车展上发布该款雅阁。。

分析:。今年的雅阁改款推出较晚,但原有更多本土化变化。

3. 瑞麒M1-EV电动车正式上市售14.98-22.98万元

11月5日,奇瑞首款高速纯电动汽车瑞麒M1EV在深圳举行的世界电动汽车大会上正式上市,此次推出的瑞麒M1-EV车型共有五款,售价区间为14.98-22.98万元。

•这款瑞麒M1-EV电动车是已瑞麒M1汽油版车型平台打造的,只不过换装了一个更加环保节能的‚心脏?。在外观上与普通汽油版车型完全一样,在车身尺寸方面也没有任何差别,只是在原来加油的位臵换成了充电接口,标识M1将变成M1EV。。

分析:。价格不低,这样的价格主要还是公共领域的购车。价格较高是合理的,如果每台车补贴12万元,其购车后拆车卖零件也合适,不能低估购车者的经济头脑。

4. 11月28日发布全新一代别克GL8即将上市

全新别克GL8将于本月28日正式发布,这款专为领跑中国打造的全新产品将承载别克GL8的品牌口碑,在设计、动力、操控、科技等各方面都进行了革新式的升级。

分析:别克GL8大型高端MPV的优势明显,但强势对手逐步到位,GL8需要换型提升以保持王者地位。

四、企业动态

1. 一汽进加速通道23亿投入发动机

一汽轿车正在加速自主发动机的研发进程。继今年8月宣布投资6.99亿元用于自主发动机4GC项目后,一汽轿车又于近日发布公告称,拟斥资15.98亿元投资自主发动机4GB项目。短短三个月,一汽轿车宣布用于研发自主发动机的金额就高达23亿元。4GB项目的投资将用于位于长春的一汽轿车动力总成制造基地的扩建,排量涵盖1.6L和1.4T,主要为奔腾配备,并将满足集团自主A级轿车发动机的配套需求。4GC项目则将为红旗轿车等的中高级轿车系列车型配套,其中红旗C131也将配备该发动机。该项目将于2012年完成,投产后将具有年产4GB发动机20万台的生产能力,加上一期的生产能力,长春动力总成制造基地将达40万台的生产规模。。

分析:发动机是未来产品发展核心,发动机技术提升是最重要,现实的投资和未来的技术可持续能力都很关键。

2. 提前完成产销目标东风有限上调中期计划

东风有限提前两年完成中期事业计划的100万辆目标,2012年东风有限目标上调至120万台。”11月1日,东风汽车有限公司(以下简称东风有限)总裁中村公泰在北京宣布,“预计2010年,全年将实现120万辆汽车销售。2008年,东风有限发布2008-2012年的“1的3次方”中期事业计划,提出到2012年实现100万辆汽车销售和1000亿元销售收入目标。2009年,该公司提前3年实现千亿销售收入,今年又提前两年时间完成了百万辆的目标。。

分析:支撑东风有限200万台目标的动力是密集的产品推出计划和产能扩张计划。未来两年,东风有限将推出一系列新品。其中,乘用车方面计划导入新的阳光、零排放电动汽车日产聆风,以及启辰车型。

3. 威麟事业部进京 奇瑞高端战略二次冲锋

并网销售是马德骥履新麒麟销售老总后开出的第一剂药方,按照规划,未来奇瑞和麒麟两个子公司下属品牌的部分产品将纳入同一个网络体系进行销售。“这样做一是为了保证利润,二是为了扩大。与此同时,马德骥还酝酿将刚刚筹备建立的威麟事业部搬到北京。

麒麟汽车销售公司威麟汽车事业部副总经理刘宏伟告诉记者,不仅是销售部门,威麟的研发、营销团队都将在北京落地。与此同时,两年后投产的奇瑞鄂尔多斯基地,将成为威麟品牌产品的生产基地。瑞麒和威麟今年的目标为5万辆,明年整个威麟家族的目标为3.8万辆。

分析:奇瑞的高端品牌占据北京这个财政支出最多的地方的意义较大。

4. 采用轻混动力 新能源骏捷FSV交付出租车

华晨汽车与大连市出租车交车仪式正式举行。此次交付的出租车有400辆中华骏捷FSV新能源汽车。据悉骏捷FSV弱混动力采用的是4A91S起停专用发动机,目前并没有准确的官方动力参数,预计其最大功率在77kW(105马力)左右。据官方介绍,轻混版骏捷FSV在城市工况下,节油率可达8%-12%。。

分析:出租使用轻混动力效果应该最好,但仍需实际运行检验能否达到预期。

5. 比亚迪E6延至明年上市 称"基础设施不完善"

原计划今年底向私人销售的比亚迪纯电动车e6可能推迟到明年6月上市。比亚迪已将E6的上市计划推迟。该人士将推迟上市的原因归结为“充电等基础设施还不完备”。比亚迪方面亦否认是自身技术的问题。“我们有50辆E6作为出租车在深圳运行,效果非常好。

分析:纯电动车是未来我国新能源汽车的主要发展方向,而比亚迪在电动车电池领域有着独到的领先优势。相比其他厂商的电动车,比亚迪E6的续航里程更长,达到300公里。而推广要电动车,配套的充电设施必不可少,这方面需要国家和政府的大力投入,因此电动车的真正推广和商用化还需要时日。

6. 北京现代欲单独发展i系列

i系列单独的品牌发展策略正在规划之中”,北京现代副总经理、销售本部长白孝钦告诉记者,随着第三工厂将于两年后建成投产,北京现代也在进行不断的产品整合规划,与其他产品相比,i30、ix35等“i系列”产品拥有明显的欧洲风格,先期以这两款产品入市,就是为了观察消费者是否欢迎这类产品。。

分析:估计没希望,中国需求不是杂烩,应有中国自己的系列,老迈的欧洲车必然水土不服。

五、行业动态

1. "柴油荒"愈演愈烈

四季度以来, 各地为完成节能减排指标而突击式限电,继而导致不少工厂大量购买柴油发电, 这是触发本次柴油紧张局面的重要导火线.随着年底前突击式限电情形的增多,局部地区甚至再度引发"油荒".截至10月末,中国国内柴油库存连续5个月下挫,累计跌幅达到250万吨或26%。只有当突击式限电结束,柴油市场才可能重归正常。

分析:柴油荒带来物流运输等的成本上涨和农业用油的缺乏,这也体现出柴油供应的脆弱,因此柴油轿车在现阶段不能发展。

2. 广汽加价7亿有望本月控股吉奥 土地升值

记者从广汽内部人士处了解到,广汽集团总经理曾庆洪9月视察了吉奥,双方已达成一致,按照约定,双方将于11月正式签约。届时,广汽集团将取得吉奥汽车51%的控股权,而广汽集团取得这一权利的价格将超过32亿元人民币。双方共同聘请的资产评估方,签订战略合作协议后,已对吉奥的资产进行了评估,并把估值结果最初确定为25亿元。知情人士透露,吉奥认为加上土地增值因素,吉奥的总资产应该达32亿元人民币左右,而占比例为51%的广汽集团如以现金方式直接注入,金额将超过32亿元人民币,高出原有估值逾7亿元人民币。。。

分析:将吉奥收归囊中,品牌、生产基地、销售渠道,这些都是现成的,不仅符合国家鼓励重组兼并的产业发展政策,而且有利于广汽迅速做大。注入的资金也有利于吉奥更快的提升。

3. 广汽、三菱拟建合资公司 广汽长丰将退市

广汽集团与三菱自动车工业株式会社(下称“三菱汽车”,目前持有广汽长丰14.59%股份)已于11月5日签订了《合作备忘录》,根据其内容,广汽集团拟通过吸收合并、要约收购或其他中国法律法规允许且三菱汽车同意的合适方式使广汽长丰从上海证券交易所退市,并通过后续重组使广汽长丰成为或以广汽长丰资产设立广汽集团和三菱汽车分别持有50%股份的合资公司。。

分析:合资是必然趋势,三菱需要新的合作伙伴提升中国地位。而广汽收购长丰的目的也是联合三菱,毕竟三菱是潜力股。

4. 大股东“坐庄” 上汽通用五菱股权纷争

据记者了解,通用和五菱已就受让SGMW股权之事达成了一致。作为SGMW第二大股东,通用将受让五菱10%股权,而一旦上述股权转让计划获得政府监管部门批准,SGMW的最新持股结构将由上汽、通用和五菱分别持股 50.1%、34%和 15.9%变成50.1%、44%和5.9%。记者联系了上汽、通用和五菱的公关宣传部门,不过三者均以“不知情”为由,拒绝对此置评。。

分析:发展的基础是生存,没有股权也就失去生存权。官员政绩害死人,悲哀。

5. 东风日产启辰品牌招商启动 运用鲇鱼效应

记者从东风日产相关负责人处获悉,启辰品牌已在全国范围内颁布了首轮渠道招募令,并将于12月15日继续第二轮的嫡系意向招募,而最后一轮招标会才是面向东风日产现有经销商体系外的商家。首次招募需要确定明年完成建店的商家,第二轮则是招募承诺在2012年或者2013年两年内建店的。根据计划,明年年底前全国范围内需招募完成100家启辰经销商。。

分析:经销商分析认为,东风日产在招募过程中很巧妙地运用了“鲇鱼效应”,以此来达到拉嫡系经销商入局的目的,以便迅速、平稳地铺开新品牌的渠道。

6. 亚运限行冲击广州车市销售

经销商表示,亚运限行让不少市民谨慎出行,也顺带影响了4S店的到店客流量。11月份无疑不是促销的好季节。首先,因担心亚运限行而增添一辆车的消费者已经在10月份实现了购买计划;其次,很多市民担忧“限行”成为未来管制交通的一种手段,买车显得不划算;第三,随着地铁多条新线路的开通,搭乘公交系统免费,市民认为目前买车稍嫌多余。

分析:。亚运必然是车市淡季。

7. 深圳召开世界电动车大会

11月4日下午,在深圳举行的第二十五届世界电动车大会。本次大会共吸引来自全球的350多家企业参展,其中整车展览的企业有60多家,展出220辆电动车。注册国内外参展代表2000多人。此外还收到50多个国家和地区的论文近千篇,展览总面积超过4.5万平方米。总体规模和各项具体指标均创历史新高。

分析:中国成为世界电动车的交流中心有利于信息交流和更快发展。

六、跨国集团和海外市场

1. 通用提交上市申请 IPO规模130亿美元

美国通用汽车11月3日公开宣布,该公司将在首次公开募股中发行130亿美元的普通股和优先股。这将是有史以来最大规模的IPO之一。通用公司的上市申请文件表明,通用将发行3.65亿股普通股,每股26-29美元。此外,通用还将发售约30亿美元可强制转换成普通股的优先股(约6000万股),每股流动价值为50美元。目前持有通用60.8%股权的美国政府,持股将减至43.26%。此次通用IPO定价意味着美国财政部持有通用的市值达到了237亿美元至265亿美元,但仍低於美国财政部500亿的注资,意味着美国纳税人还将蒙受亏损。

分析:随着通用汽车重新上市,美国财政部基本不可能回收全部500亿美元的援助金。虽然美国政府给与通用20年的免税政策,但毕竟汽车行业不是美国的优势,目前的美国通用只是阶段性复苏,其基础很不牢固。但中国通用越走越强算是例外。

2. 本田转变对电动车态度 看好发展前景

本田汽车公司CEO伊东孝绅(Takanobu Ito)日前表示,电动车将会面临相当大的需求。“目前有迹象表明,电动车将会有市场。”伊东孝绅对媒体表示,“我们不能一直否认电动车的潜力。”

据悉,本田虽然热衷于追求先进的技术,但之前并不看好电动车,本田曾表示电动车至少需要20年才能进入商业化发展。在世界汽车企业都在开发电动车的时候,本田也开始转变了自己的态度。本田公司11月27日宣布,将在11月中旬开幕的洛杉矶车展上首次展出电动车的样车。该款电动车可能是基于小型车“飞度”所研发,将定于2012年在日美上市的。。

分析:丰田与本田的调整决定了世界跨国集团巨头的普遍转型电动车基本形成共识,毕竟大众、丰田、本田是强者。但此次的变化是由相对被动的日产等推动,这也体现正确线路的重要意义。

3. 欧洲环保机构公布减排报告 丰田表现最佳

欧洲交通与环境机构(Transport & Environment)于11月4日公布的一份调查报告显示,2009年全球汽车制造商平均碳排放降低幅度5.1%。其中,丰田汽车碳排量降低了10%,是推动汽车低碳化的过程中表现最为突出的汽车制造商。根据调查报告,丰田、三菱、戴姆勒、马自达和福特在减低碳排放上有较大的进步。据悉,这些车企都是通过技术革新,而并非靠销售更多的小型车辆达到减排目的。。

分析:丰田的减排线路值得关注,其效果并不比欧洲的增压等模式效果差。

4. 俄政府批准雷诺收购50%伏尔加股份

俄罗斯政府近日批准雷诺汽车收购50%的伏尔加汽车股份,这将有可能使俄罗斯最大的汽车制造商被外国公司控股。雷诺CEO戈恩在莫斯科表示,俄罗斯总理普京支持雷诺将其持有的伏尔加股份由25%增至50%。准备出售20%伏尔加股份的Troika Dialog集团执行董事表示,雷诺最终将持有伏尔加50%加1股的股份,从而成为伏尔加控股股东。2008年初期,雷诺以10亿美元的价格收购了伏尔加25%的股份。。

分析:50%的股权突破值得关注,中国的股权压力也增大。

5. 韩国公平交易委员会批准马恒达收购双龙

韩国公平交易委员会近日批准马恒达收购双龙汽车。该委员会表示,马恒达收购双龙将提高双龙竞争力及汽车出口量。马恒达于今年8月签订了收购双龙控股股份的初步协议,随后马恒达对双龙进行了必要评估。马恒达高管表示,双方将于11月签署正式收购协议。10月双龙汽车从去年同期的4,630辆上涨至7,445辆。其中,双龙出口从去年同期的1,844辆上涨至4,491辆,双龙国内从去年同期的2,786辆上涨至2,954辆。

分析:看来印度车企的国际化能力较强,中国企业的内外管理能力仍需大幅提升。

 

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